Diesmal im Test als 150-PS-Turbodiesel Elegance
Von Günther Koch
Der große Tayron ist erst seit 2025 bei uns am Start. Foto: Günther Koch
Oberklasse-Touareg als Nachfolger oder Tiguan Allspace, dessen Technik er mit seinem kürzeren Bruder teilt: Wir haben den Tayron von VW jetzt als Turbodiesel mit Automatik in Elegance-Ausführung zur Probe gefahren. Auto: Fünftüriger Fünf-/Siebensitzer. Die dritte Reihe ist gegen Aufpreis zu haben. Segment: Mittelklasse-SUV. Produktion: Wolfsburg. Indien. Eingeführt: 2025. Konkurrenten: Etwa Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq. Länge: 4,79 Meter. Breite: 1,85/1,86 Meter. Höhe: 1,66 Meter. Radstand: 2,78/2,79 Meter. Leergewicht: 1771 Kilo. Design: Bullig. Abgerundet. Verarbeitung: Gut. Anmutung: In höheren Ausstattungen wertiger. Innenraum: Klar. Stilvoll. Höhere Materialqualität. Variabel. Ordentlich Platz selbst im Fond. Gepäckabteil: 635 über 880 und 1670 bis 2090 Liter. Cockpit: Infotainment mit optionalem 15-Zoll-Display und mechanische Tasten am Lenkrad. Blinkerhebel wirkt mit (zu) vielen Funktionen überladen. Bedienung: Überraschend schnell im Griff. Antrieb*: 150-PS-Turbodiesel. Kombiniert mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe zum geschmeidigeren Anfahren. Fahren: Vor allem die durchzugsstärkeren 360 Newtonmeter Drehmoment tragen dazu bei, den fast 1,8 Tonnen schweren VW auf Touren zu bringen. Insgesamt ist ein ganz guter guter Kompromiss zwischen Komfort und flotterem Unterwegssein gelungen. Fahrwerk: Komfortorientiert. Nicht zuletzt mit adaptiven Dämpfern. Lenkung: Ausreichend direkt. Bremsen: Packen ordentlich zu. Räder: 18-Zoll-Leichtmetall mit 235er-Reifen. Ausstattung: Für die Mittelklasse umfangreicheres Serien-, Sicherheits- und Komfortpaket mit zahlreichen elektronischen Assistenzen (www.volkswagen.de). Baureihe: Fängt preislich bei 47 470 Euro an, geht hoch bis 65 885. Testwagen ab 54 120 Euro. Sonst noch drei Turbobenziner mit 150, 204 und 265 PS sowie zwei Plug-in-Hybrid mit im System 204 und 272 PS plus ein weiterer Selbstzünder mit 193 PS und Allrad. Fazit: Effizienz. Niedrigere Emissionen. Rund 1000 Kilometer Reichweite mit einer Tankfüllung. Mit dem Turbodiesel lässt sich der Mittelklasse-Tayron ziemlich souverän bewegen. Fast wie beim Touareg.
Technische Daten
Motor: Vierzylinder-Turbodiesel. Hubraum: 2,0 Liter. Leistung: 110/150 kW/PS. Maximales Drehmoment: 360/1600-2750 Newtonmeter/Umdrehungen pro Minute. Beschleunigung: 9,7 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Höchstgeschwindigkeit: 207/210 Stundenkilometer. Antrieb: Vorderrad. Getriebe: Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Umwelt: Testverbrauch laut Bordcomputer 6,4 Liter pro 100 Kilometer, nach WLTP kombiniert 141-158 Gramm Kohlendioxidausstoß pro Kilometer bei angegebenen 5,4-6,0 Litern Mixverbrauch. Abgasnorm: Euro-6e. Grundpreis: 54 120 Euro.
*(Unsere zweiwöchigen „Auto im Alltag“-Praxistests finden weitgehend standardisiert auf normalen Orts-, Landstraßen- und schnelleren Autobahnfahrprofilen bei dennoch eher moderater und möglichst konstanter Fahrweise ohne häufigere Lastwechsel statt. Wo sie vorhanden sind, probieren wir ebenfalls die unterschiedlichen Fahrprogramme aus. Mit dafür vorgesehenen SUV-Modellen wechseln wir zudem für eine etwa mittellange Strecke vom Asphalt ins Gelände)
KoCom/Fotos: Günther Koch
9. Juni 2026
