Diesmal im Test als 210-PS-Turbdiesel Sprint
Es ist das Auto, das mit die meisten, vor allem jüngere Italiener begleitet hat, nachdem die es damals schon zu was gebracht haben, etwa in der Gastronomie: Wir haben die Giulia von Alfa Romeo jetzt als Selbstzünder in Sprint-Ausführung zur Probe gefahren. Auto: Viertüriger Fünfsitzer. Segment: Mittelklasse-Stufenhecklimousine. Basiert wie der Premium-SUV-Bruder Stelvio auf einer Plattform namens Giorgio. Produktion: Italien. Eingeführt: 2016. 2020 überarbeitete Version. 2023 Facelift. Konkurrenten: Etwa BMW 3er, Mercedes C-Klasse, VW Passat. Länge: 4,65 Meter. Breite: 2,02 Meter. Höhe: 1,43 Meter. Radstand: 2,82 Meter. Leergewicht: 1640 Kilo. Design: Sportlich. Mit dem Scudetto-Kühlergrill da, wo er asymmetrisch schon seit den 1930er-Jahren hingehört, nämlich vorn je nach Ansicht links oder rechts außen. Verarbeitung: Solide. Anmutung: Gehobener. Innenraum: Einbußen beim Platz. Teils auch bei der Übersicht. Gepäckabteil: 480 Liter. Cockpit: Auf Fahrer ausgerichtet. Tief in Tuben eingelassene Instrumente. Wertigere Materialien. Sportliche Bedienelemente. Zentralmonitor könnte größer sein. Bedienung: Braucht etwas Zeit. Antrieb*: Nicht ganz so laufruhiger 210-PS-Turbodiesel. Kombiniert mit Achtstufen-Automatik. Fahren: Schiebt kraftvoller voran. Durchzugstarke 470 Newtonmeter sind neben der reinen PS-Leistung ein Wort. Fahrwerk: Sportlich. Ohne komplett unkomfortabel zu sein. Sehr gut ausbalanciert. Allrad: Von den Italienern Q4 genannt. Zusätzliches Differential. Aktives Verteilergetriebe. Erhöht mit Bodenhaftung Stabilität beim Fahren. Lenkung: Bisweilen etwas nervös. Bremsen: Packen standfest zu. Räder: 18-Zoll-Leichtmetall mit 225er-Reifen. Ausstattung: Sprint. Umfangreicheres Serien-, Sicherheits- und Komfortpaket mit wichtigsten elektronischen Assistenzen (www.alfaromeo.de). Baureihe: Einstiegspreis (auch für getestete Version) ab 56 000 Euro. 210-PS-Veloce ab 61 500 Euro. Fazit: Italienisch. Schön anzusehen. Fahrdynamisch. Aber auch nicht gerade ein Schnäppchen. Schon damals für junge Italiener und ihre kantigere Giulia (für „Julchen“) nicht.
Technische Daten
Motor: Vierzylinder-Turbodiesel. Hubraum: 2,2 Liter. Leistung: 154/210 kW/PS. Maximales Drehmoment: 470/1750 Newtonmeter/Umdrehungen pro Beschleunigung: 6,8 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Höchstgeschwindigkeit: 235 Stundenkilometer. Antrieb: Allrad. Getriebe: Achtstufen-Automatik. Umwelt: Testverbrauch laut Bordcomputer 7,6 Liter pro 100 Kilometer, nach WLTP kombiniert 141-152 Gramm Kohlendioxidausstoß pro Kilometer bei angegebenen 5,4-5,8 Litern Mixverbrauch. Abgasnorm: Euro-6e. Grundpreis: 56 000 Euro.
*(Unsere zweiwöchigen „Auto im Alltag“-Praxistests finden weitgehend standardisiert auf normalen Orts-, Landstraßen- und schnelleren Autobahnfahrprofilen bei dennoch eher moderater und möglichst konstanter Fahrweise ohne häufigere Lastwechsel statt. Wo sie vorhanden sind, probieren wir ebenfalls die unterschiedlichen Fahrprogramme aus. Mit dafür vorgesehenen SUV-Modellen wechseln wir zudem für eine etwa mittellange Strecke vom Asphalt ins Gelände)
KoCom/Fotos: Günther Koch
20. Juli 2026
