Diesmal im Test als 158-Vollhybrid Diamant Top
Bis 2011 ist er ein Van gewesen, danach hat er lange Pause gemacht und sich zum Kompakt-Crossover und SUV gewandelt: Wir haben den Grandis von Mitsubishi jetzt als frontangetriebenen Hybrid in Diamant-Top-Ausführung zur Probe gefahren. Auto: Fünftüriger Fünfsitzer. Baut auf französisch-japanischer Allianzebene technisch auf dem Symbioz von Renault auf. Segment: C-Segment-Kompakt-SUV. Produktion: Spanien. Eingeführt: 2003. Neuauflage 2025. Konkurrenten: Aus deutscher Sicht etwa VW T-Roc. Sonst Hyundai Kona, Nissan Qashqai. Länge: 4,41 Meter. Breite: 1,79 Meter. Höhe: 1,57 Meter. Radstand: 2,63 Meter. Leergewicht: 1465 Kilo. Design: Futuristisch. Verarbeitung: Standesgemäß. Anmutung: In höherer Diamant-Top-Ausführung wertiger. Innenraum: Angemessenes Platzangebot. Verschiebbare Rücksitzbank. Gute Materialqualität. Gepäckabteil: 492/708 bis 1582/1682 Liter. Cockpit: Klare Übersicht. Weitgehend digital. Modern. Mittig größerer Tablet-Touchscreen im Hochformat. Bedienung: Ziemlich schnell im Griff. Antrieb*: 158-PS-Vollhybrid mit unterstützender Elektrokraft. Kombiniert mit Multi-Mode-Automatik. Fahren: Vier verschiedene Modi. Eco, Comfort Sport, Perso, Genauso flott wie effizient. Geringe Anhängelast. Fahrwerk: Ausgewogen. Recht komfortable Federung. Lenkung: Leichtgängig. Könnte jedoch etwas weniger synthetisch wirken. Bremsen: Verzögern standfest. Räder: 19-Zoll-Leichtmetall. Ausstattung: Diamant Top. Für die Kompaktklasse ordentliches Serien-, Sicherheits- und Komfortpaket mit wichtigsten elektronischen Assistenzen (www.mitsubishi.de). Baureihe: Fängt bei 29 390 Euro an, geht wie beim Testwagen hoch bis 41 190. Sonst noch Mildhybrid mit 1,3-Liter-Turbobenziner und im System 140 PS. Fazit: Renault-Optik. Ordentlich Platz. Vielseitig. Flexibel. Alltagstauglich. Und immer mit Hybrid. Übrigens: Bis zu 80 Prozent der Stadtfahrten soll der Grandis – lateinisch für „groß“ – schon rein elektrisch zurücklegen können.
Technische Daten
Motor: Vierzylinder-Benziner plus Elektrokraft. Hubraum: 1,8 Liter. Leistung: (Verbrenner) 80/109, (Elektro) 36/49, (System) 116/158 kW/PS. Maximales Drehmoment: (System) 270/3500 Newtonmeter/Umdrehungen pro Minute. Beschleunigung: 9,2 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Höchstgeschwindigkeit: 180 Stundenkilometer. Antrieb: Front. Getriebe: Multi-Mode-Automatik. Umwelt: Testverbrauch laut Bordcomputer 6,1 Liter pro 100 Kilometer, nach WLTP kombiniert 98-101 Gramm Kohlendioxidausstoß pro Kilometer bei angegebenen 4,3-4,4 Litern Mixverbrauch. Abgasnorm: Euro-6e. Grundpreis: 41 190 Euro.
*(Unsere zweiwöchigen „Auto im Alltag“-Praxistests finden weitgehend standardisiert auf normalen Orts-, Landstraßen- und schnelleren Autobahnfahrprofilen bei dennoch eher moderater und möglichst konstanter Fahrweise ohne häufigere Lastwechsel statt. Wo sie vorhanden sind, probieren wir ebenfalls die unterschiedlichen Fahrprogramme aus. Mit dafür vorgesehenen SUV-Modellen wechseln wir zudem für eine etwa mittellange Strecke vom Asphalt ins Gelände)
KoCom/Fotos: Günther Koch
6. Juli 2026
