Diesmal im Test als Mildhybrid-Gran-Coupé Diesel
Von Günther Koch
Erst das normale Coupé mit den zwei, dann zusätzlich die ein wenig praktischere Variante mit den vier seitlichen Türen: Wir haben gerade das 4er Gran Coupé als Diesel 420d mit Heckantrieb, Automatik und M-Sportpaket zur Probe gefahren. Auto: Fünftüriger Fünfsitzer. Segment: Premiummittelklasse. Produktion: München. Eingeführt: 2014 erste Generation. 2021 zweite Generation. 2024 überarbeitete Version. 2025 M-Version. Konkurrenten: Aus deutscher Sicht Audi A5 Sportback, Mercedes-Benz CLE Coupé, VW Arteon. Länge: 4,78 Meter. Breite: 1,85 Meter. Höhe: 1,44 Meter. Radstand: 2,85 Meter. Leergewicht: 1780 Kilo. Design: Formschön. Schnittig. Dachlinie zum Heck hin immer flacher abfallend. Sicht nach hinten deshalb auch etwas eingeschränkt. Verarbeitung: Sehr gut. Anmutung: Wertig. Innenraum: Vorn ordentlich Platz. Selbst im Fond überraschend nicht ganz so eng. Gepäckabteil: 470 Liter. Große Heckklappe. Cockpit: Ähnlich wie beim zuvor getesteten 5er. Weitgehend digital. Recht übersichtlich. Bedienung: Am besten etwas mehr Zeit nehmen, um alles wirklich sinnvoll nutzen zu können. Antrieb*: Vierzylinder-Mildhybrid-Turbodiesel mit 190-Verbrenner- plus 11-Elektro-PS. Kombiniert mit Acht-Gang-Automatik. Fahren: Wirklich druckvoll. Ein Spaß in Kurven. Fahrwerk: Straffer. Ohne es mit der Härte komplett zu übertreiben. Lenkung: Direkt. Sehr gute Rückmeldung von der Straße. Bremsen: Packen standfest zu. Räder: 17-Zoll-Leichtmetall mit 225er-Reifen. Ausstattung: Umfangreiches, aber auch nicht gerade preiswertes Serien-, Sicherheits- und Komfortpaket mit wichtigsten elektronischen Assistenzen (www.bmw.de). Baureihe: Preislich ab 52 900 bis 76 000 Euro. Drei Benziner, drei Diesel, vier elektrische Varianten. Mit i4 auf Gran-Coupé-Basis erstmals batterieelektrische Variante mit bis zu 400/544 kW/PS. Fazit: Sportlich. Kompakt. Wendig. Nur: Bei Premium geht’s natürlich immer auch ins Geld.
Technische Daten
Motor: Vierzylinder-Turbodiesel als 48-Volt-Mildhybrid. Hubraum: 2,0 Liter. Leistung: 140/190 plus 8/11 Elektro-kW/PS. Maximales Drehmoment: 400 plus 25 Newtonmeter. Beschleunigung: 7,3 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Höchstgeschwindigkeit: 235 Stundenkilometer. Antrieb: Hinterrad. Getriebe: Acht-Gang-Steptronic-Automatik- Umwelt: Testverbrauch laut Bordcomputer 6,1 Liter pro 100 Kilometer, nach WLTP kombiniert 146-131 Gramm Kohlendioxidausstoß pro Kilometer bei angegebenen 5,0-5,6 Litern Mixverbrauch. Abgasnorm: EU-6e. Grundpreis: 55 700 Euro.
*(Unsere zweiwöchigen „Auto im Alltag“-Praxistests finden weitgehend standardisiert auf normalen Orts-, Landstraßen- und schnelleren Autobahnfahrprofilen bei dennoch eher moderater und möglichst konstanter Fahrweise ohne häufigere Lastwechsel statt. Wo sie vorhanden sind, probieren wir ebenfalls die unterschiedlichen Fahrprogramme aus. Mit dafür vorgesehenen SUV-Modellen wechseln wir zudem für eine etwa mittellange Strecke vom Asphalt ins Gelände)
KoCom/Fotos: Günther Koch
31. August 2026
