Diesmal im Test als Mildhybrid e-Boxer Hybrid
Von Günther Koch
Er steht hierzulande an der Spitze der Subaru-Modellpalette: Wir haben den Forester der Japaner jetzt als einzig verfügbaren e-Boxer-Hybrid mit Automatik und Allrad zur Probe gefahren. Auto: Fünftüriger Fünfsitzer. Segment: Mittelgroßer Kompakt-SUV. Produktion: Japan. Eingeführt: 1997 erste Generation. 2024 sechste Generation. Konkurrenten: Aus deutscher (Premium-)Sicht Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC, VW-Tiguan. Sonst im Volumenbereich Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Toyota RAV4. Länge: 4,67 Meter. Breite: 1,83 Meter. Höhe: 1,73 Meter. Radstand: 2,67 Meter. Leergewicht: 1739 Kilo. Design: Unaufgeregt. Eher klassisch gestaltete Karosserie. Relativ hoher Aufbau. Große Fensterflächen. Verarbeitung: Standesgemäß. Anmutung: Als Platinum wertiger. Innenraum: Selbst im Fond ordentlich Platz. Hohe Sitzposition. Gute Übersicht. Gepäckabteil: 508 bis 1679 Liter. Cockpit: Moderner. Digitaler. Übersichtlicher. Bedienung: Gewöhnungsbedürftig. Antrieb*: Vierzylinder-Mildhybrid-Boxer mit 136 plus 16,7 PS. Kombiniert mit stufenloser CVT-Lineartronic-Automatik. Fahren: Antrieb könnte durchzugsstärker sein. Bemerkenswerte Laufkultur für ein SUV. Hohe Bodenfreiheit. Gute Geländeeigenschaften. Offroadmodus x-Mode. Lasten bis 1870/2055 Kilo. Fahrwerk: Einigermaßen flott. Mit etwas Komfort. Gutmütig. Gut beherrschbar. Allrad: Permanent. Symmetrisch. Erhöht mit Bodenhaftung Stabilität beim Fahren. Lenkung: Etwas künstlich. Könnte direktere Rückmeldung geben. Bremsen: Sorgen für standfeste Verzögerung. Zufriedenstellend. Ansprechverhalten, Dosierbarkeit passabel. Räder: 19-Zoll-Leichtmetall mit 235er-Reifen. Ausstattungen: Vier. Trend, Active, Exclusive, Platinum. Standesgemäßes Serien-, Sicherheits- und Komfortpaket mit wichtigsten elektronischen Assistenzen (www.subaru.de). Baureihe: Fängt preislich bei 40 990 Euro an, geht hoch bis 49 890. Fazit: Bodenständig. Alltagstauglich. Höherer Spritverbrauch. Stolzer Preis. Fünf Jahre Garantie sind aber auch ein Wort.
Technische Daten
Motor: Vierzylinder-Boxer plus Elektromotor. Hubraum: 2,0 Liter. Leistung: (Verbrenner) 100/136, (Elektromotor) 12,3/16,7 kW/PS. Maximales Drehmoment: (Verbrenner) 182, (Elektromotor) 66 Newtonmeter. Beschleunigung: 12,2 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Höchstgeschwindigkeit: 188 Stundenklometer. Antrieb: Allrad. Getriebe: Stufenlose CVT-Automatik. Umwelt: Testverbrauch laut Bordcomputer 8,3 Liter pro 100 Kilometer, nach WLTP kombiniert 183 Gramm Kohlendioxidausstoß pro Kilometer bei angegebenen 8,1 Litern Mixverbrauch. Abgasnorm: Euro 6e. Grundpreis: 49 190 Euro.
*(Unsere zweiwöchigen „Auto im Alltag“-Praxistests finden weitgehend standardisiert auf normalen Orts-, Landstraßen- und schnelleren Autobahnfahrprofilen bei dennoch eher moderater und möglichst konstanter Fahrweise ohne häufigere Lastwechsel statt. Wo sie vorhanden sind, probieren wir ebenfalls die unterschiedlichen Fahrprogramme aus. Mit dafür vorgesehenen SUV-Modellen wechseln wir zudem für eine etwa mittellange Strecke vom Asphalt ins Gelände)
KoCom/Fotos: Günther Koch
14. September 2026
