Diesmal im Test als Mildhybrid-Limousine Diesel
Von Günther Koch
Die aktuelle 5er-Limousine ist seit 2023 am Start. Fotos: Günther Koch
Er ist der größere Bruder des kompakteren 3er-Modells: Wir haben den BMW 5er jetzt als Diesel 540d mit Allrad und Automatik mit M-Sportpaket zur Probe gefahren Auto: Viertüriger Fünfsitzer. Segment: Obere Premiummittelklasse. Produktion: Dingolfing. Eingeführt: 1972. 1991 Touring Kombi. 2009 bis 2017 Fließheck-Gran-Turismo. 2023 aktuell achte Limousinen-Generation. 2024 Touring-Kombi. 2024 M5. Konkurrenten: Aus deutscher Sicht Audi A6, Mercedes E-Klasse. Sonst Genesis G80, Volvo ES90, Jaguar XF, DS9. Länge: 5,06 Meter. Breite: 1,90 Meter. Höhe: 1,51 Meter. Radstand: 2,99 Meter. Leergewicht: 1980 Kilo. Design: Sportlich. Frontgrill nicht ganz so bullig, eher eleganter. Verarbeitung: Sehr gut. Anmutung: Wertig. Innenraum: Qualitätsvoll. Auch im Fond ordentlich Platz. Gepäckabteil: 520 Liter. Cockpit: Ähnlich wie beim danach getesteten 4er Gran Coupé. Weitgehend digital. Recht übersichtlich. Bedienung: Am besten anfangs etwas mehr Zeit dafür nehmen, um später alles sinnvoll nutzen zu können. Antrieb*: Sechszylinder-Mildhybrid-Turbodiesel mit 303-Verbrenner- plus 18-Elektro-PS. Kombiniert mit Acht-Gang-Automatik. Fahren: Kultiviert. Laufruhiger mit sechs Zylindern in Reihe. Überaus kraftvoll dank bis 670 Newtonmeter Drehmoment. Fahrwerk: Straffer. Geht aber auch ausgewogener und komfortabler. Allrad: Erhöht mit Bodenhaftung Stabilität beim Fahren. Sportlich hecklastiger. Stufenlose Kraftverteilung. Lenkung: Direkt. Sehr gute Rückmeldung von der Straße. Bremsen: Verzögern standfest. Räder: 18-Zoll-Leichtmetall mit 225er-Reifen. Ausstattung: Umfangreiches, aber nicht ganz billiges Serien-, Sicherheits- und Komfortpaket mit wichtigsten elektronischen Assistenzen (www.bmw.de). Baureihe: Ab 60 000 bis 100 200 Euro. Drei Vollstromer, drei Plug-in, ein Benziner, drei Diesel, der getestete ab 71 900 Euro. Kombi ab 62 000, 727-PS-M5 ab 145 200/147 200 Euro. Fazit: Klassische Businesslimousine. Preis nicht ohne. Gehobene (Digital-)Ausstattung. Moderne Fahrhilfen. Oft Dienstfahrzeug. Langstreckentauglich. Kombi nutzwertiger.
Technische Daten
Motor: Sechszylinder-Turbodiesel als 48-Volt-Mildhybrid. Hubraum: 3,0 Liter. Leistung: 223/303 plus 13/18 kW/PS. Maximales Drehmoment: 650-670 Newtonmeter. Beschleunigung: 5,2 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Höchstgeschwindigkeit: 250 Stundenkilometer. Antrieb: Allrad. Getriebe: Acht-Gang-Steptronic. Umwelt: Testverbrauch laut Bordcomputer 6,4 Liter pro 100 Kilometer, kombiniert 162 Gramm Kohlendioxidausstoß pro Kilometer bei angegebenen 6,2 Liter Mixverbrauch. Abgasnorm: Euro-6e. Grundpreis: 71 900 Euro.
*(Unsere zweiwöchigen „Auto im Alltag“-Praxistests finden weitgehend standardisiert auf normalen Orts-, Landstraßen- und schnelleren Autobahnfahrprofilen bei dennoch eher moderater und möglichst konstanter Fahrweise ohne häufigere Lastwechsel statt. Wo sie vorhanden sind, probieren wir ebenfalls die unterschiedlichen Fahrprogramme aus. Mit dafür vorgesehenen SUV-Modellen wechseln wir zudem für eine etwa mittellange Strecke vom Asphalt ins Gelände)
KoCom/Fotos: Günther Koch
16. August 2026
