Peugeot lässt überarbeiteten 408 formschön als Hybrid, Plug-in und als Elektroauto vorfahren
Von Günther Koch
Sportliches Schrägheck mit eleganter Coupéform: Peugeot 408. Foto: Günther Koch
Rüsselsheim – Den Peugeot 408 gibt’s seit 2010. Die in Frankreich vom Band laufende Mischung aus SUV und Kombilimousine fährt als Nachfolger des 508 in dritter Generation vor. Eine überarbeitete Version ist im Frühjahr 2026 bei uns auf dem Markt gekommen. Die französische Stellantis-Marke hat sie gerade am Deutschland-Standort des Konzerns in Rüsselsheim vorgestellt.
Ordentlich Platz
Die aktuelle Auflage ist leicht überarbeitet. Sie bietet viel Patz bei 4,68 Metern Länge, 1,84 Metern Breite und 1,47/1,48 Metern Höhe. Der Radstand misst 2,78 Meter. In den Kofferraum hinter der großen Heckklappe passen je nach Modellvariante 536/415/468 bis 1611/1483/1542 Liter Gepäck. Leer bringt der fünftürige Fünfsitzer 1544, 1781, 1879 Liter auf die Waage. Die äußere Form mit den schrägen Lichtkrallen hat durchaus was Futuristisches. Platz ist selbst im Fond dank insgesamt doch recht üppiger Beinfreiheit ordentlich vorhanden. Die Karosserie läuft coupéhaft nach hinten aus. Die verwendeten Materialien muten, auch wenn Teile davon aus Hartplastik sind, immer noch ansehnlich an.
Moderner Innenraum
Den modernen Innenraum machen nicht zuletzt abgeflachtes Lenkrad und i-Digitalcockpit mit 3D-Anzeigen aus. Auch klassische Tasten und Schalter finden sich. Der Zehn-Zoll-Monitor für Infotainment und Navigation wirkt etwas klein. Die Serienautomatik lässt sich über einen Wippschalter auf der Mittelkonsole bedienen. Die vier Ausstattungslinien sind Allure, Allure Business, GT und GT Exclusive
Drei Motorisierungen
Der Hybrid mit 145 PS ist mit 40 970 Euro am günstigsten. Ein 1,2-Liter-Mildhybridbenziner treibt ihn, bis auf das Knurren des Dreizylinders, problemlos auch noch auf der Autobahn an. Bei dem ab 47 600 Euro teuren Plug-in mit 240 PS Systemleistung handelt es sich um ein alles in allem ziemlich harmonisches Aggregat. Der 1,6-Liter-Vierzylinder hier legt dabei etwas bessere Manieren an den Tag, soll immerhin zumindest 79 Kilometer rein elektrisch fahren können, wobei die Batterie vielleicht etwas größer sein könnte. Bliebe noch die 210 PS starke Elektroversion ab 46 300 Euro mit 58-Kilowattstunden-Batterie und Tempo 160 Spitze. Als Reichweite gibt Peugeot durchaus brauchbare 456 Kilometer für den französischen Vollstromer an, was im normalen Fahrbetrieb je nach konkreter Fahrsituation allerdings auch deutlich weniger sein Könnte.
Überaus angenehm
Das Fahrgefühl in der Elektroversion des formschön aufgewerteten Peugeot 408 ist überaus angenehm. Kein Motor ist zu hören. Die Kraft entfaltet sich spontan und harmonisch zugleich. Wie eigentlich meist bei solchen Autos unter vollem Strom.
Technische Daten
Motor: Mildhybrid, Plug-in, Elektro. Hubraum: 1,2, 1,6 Liter. (System-)Leistung: 107/145, 176/240, 157/214 kW/PS. (System-)Drehmoment: 230, 360, 345 Newtonmeter. Beschleunigung: 9,4, 7,5, 7,2 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Höchstgeschwindigkeit: 205, 233, 160 Stundenkilometer. Umwelt: Spritverbrauch kombiniert 5,0, 2,6 Liter, Stromverbrauch kombiniert 14,7, 12,9 Kilowattstunden pro 100 Kilometer, 114, 56 Gramm Kohlendioxid kombiniert pro Kilometer. Batteriekapazität: 17,2, 58,2 Kilowattstunden (brutto/netto). Elektrische Reichweite: 79, 456 Kilometer. Antrieb: Vorderrad. Grundpreis: 40 970/47 600/46 300 Euro (Hybrid/Plug-in/Elektro).
KoCom/Fotos: Günther Koch
16. Juni 2026