Jeep kündigt nach Compass und Avenger bis 2030 drei neue SUV an
Von Günther Koch
Beim Compass (links) und Avenger handelt es sich um kompakte Jeep-SUV. Foto: Dani Heyne
Mommenheim – „Viel Spaß da draußen!“ Peter Stoffels, Jeeps neuer Deutschland-Chef, weist bei den nationalen Testfahrten (zusammen mit der Stellantis-Konzern-Schwestermarke Fiat) im rheinhessischen Mommenheim bei Mainz auf die gleich bevorstehenden Ausflüge mit den neuen Allradmodellen Compass 4xe und Avenger 4xe ins Outdoor-Gelände Bauschheim nahe Rüsselsheim hin. Unter anderem Dschungeltrack, Schrägfahrt, Achskreuzung, Steinpassage, Felspassage oder Sandabfahrt sind bei Bedarf da möglich.
Dann gleich sechs
„Offroad“, sagen die, die es mögen, „ist ein Stück Lebensart.“ Die Jeep-Pyramide zeigt Freiheit, Abenteuer, Authentizität, Leidenschaft und den Spirit von Jeep an. Das aktuelle Portfolio bei uns besteht vor allem aus den neuen Avenger und Compass. Bis 2030 soll die künftige Palette aus gleich sechs Jeeps bestehen. Neben Avenger, Compass und dem ebenfalls neuen Recon, erster rein elektrisches Offroad-SUV der Marke – offenes Fahrgefühl, abnehmbare Türen/Fenster, bis 647 PS, 100-Kilowattstunden-Akku für rund 450 Kilometer Reichweite – sind laut Stoffels demnach ein B-Kleinwagen-SUV vorgesehen, ein etwas größeres SUV im selben Segment und ein D-SUV in der Mittelklasse. Der neue Deutschland-Chef rechnet in bald vier Jahren mit 90 Prozent SUV-Marktabdeckung, nach Segmenten 96 Prozent B-Kleinwagenklasse, 98 Prozent C-Kompaktklasse und 80 Prozent D-Mittelklasse. Punkten soll und kann die Marke vor allem mit Leistungsfähigkeit, Schutz, Vielseitigkeit und Stauraum.
Hybrid, Plug-in, Elektro
Zum neuen Compass: Länge bis 4,11 Meter. Radstand bis 2,56 Meter. Bodenfreiheit bis 200 Millimeter. Anhängelast bis 1520 Kilo. Leergewicht bis 1520 Kilo. Robustere Materialien. Nützlicher Stauraum in der Kabine. Verbesserte Offroadwinkel. Ordentliche Wattiefe. Ruhigerer Innenraumkomfort. Kofferraum 550 bis 1561 Liter. Serienmäßiges Traktions- und Fahrmodussystem, das durch einfaches Drehen eines Schalters Allrad oder elektronische Stabilitätsregelung an verschiedene Untergründe anpasst. Es gibt vier Ausstattungen: Altitude, Summit, Upland, Overland. 145-PS-e-Hybrid, 225-PS-e-Plug-in, 213-PS-Elektro 4×2, 231-PS-Elektro Long Range und 375-PS-Elektro 4×4 stehen zur Wahl. Fahrwerksmäßig wirkt das Handling auf der Straße wie im Gelände durchaus ausbalancierter.
145 PS hoch bis 375
Zum neuen Avenger: Die Angaben, was Länge, Radstand, Bodenfreiheit, Anhängelast und Leergewicht betrifft, sind ähnlich wie beim neuen Compass, ebenso, was Materialien, Stauraum, Offroadwinkel, Wattiefe und Innenraumkomfort angeht. Nur das Kofferraumvolumen ist anders, fängt nach Jeep-Angaben über die einzelnen Varianten gesehen vom kleinsten Volumen bei 325 Liter an, geht hoch beim größten bis 1252. Das spezielle Traktions- und Fahrmodussystem ist ebenfalls im Avenger Serie. Sechs Ausstattungen finden sich hier: Longitude, Altitude, Summit, Upland, Overland, 85th Anniversary. 100-PS-Benziner, 110-PS-e-Hybrid, 145-PS-4xe-Allrad-Hybrid und 156-PS-Elektro stehen hier zur Wahl. Wir haben es getestet: Wie beim neuen Compass wirkt das Straßen- und Gelände-Handling in der Tat in Sachen Fahrwerk ausgewogener.
Zweimal 4xe-Antrieb
Noch kurz zum Kürzel 4xe, das bei Jeep für einen elektrifizierten Allrad steht: Die Zahl 4 weist auf den Vierradantrieb hin, die xe-Buchstabenabkürzung auf die Elektrifizierung. Jeep nutzt diese Bezeichnung für Modelle, die einen klassischen Verbrennungsmotor mit einem oder mehreren Elektromotoren kombinieren, um so einen noch intelligenteren, geländetauglicheren Allradantrieb zu erzeugen. Je nach Modellreihe bestehen zwei technische 4xe-Ausprägungen: Einmal für Plug-in-Hybrid, wenn bei Fahrzeugen wie dem Compass 4xe zum Beispiel ein Benzin- die vordere und ein Elektromotor die hintere Achse antreibt. Die Batterie kann über eine externe Stromquelle oder Ladesäule aufgeladen werden, sodass auch kürzere Strecken durchaus rein elektrisch zurückgelegt werden können. Demgegenüber arbeitet bei einem 48-Volt-Mildhybrid bei neueren und kleineren Modellen wie dem Avenger 4xe ein Verbrennungsmotor mit zwei Elektromotoren, einer vorn, einer hinten, zusammen, um Allrad ohne externen Ladeanschluss zu realisieren.
Geringerer Verbrauch
Als Vorteile des 4xe-Antriebs gelten: Offroad greift das elektrische Drehmoment, das im Gelände und bei mangelnder Bodenhaftung hilft. Im Stadtverkehr oder auf kurzen Pendelstrecken sinken Spritverbrauch und Schadstoffausstoß. Und schließlich schaltet das Auto je nach Bedarf und Geschwindigkeit zwischen Verbrenner, Elektroantrieb oder dem kombinierten Modus um. Nahtlos.
Technische Daten I (Jeep Avenger)
Motor: Dreizylinder-Benziner. Hybrid, Plug-in, Elektro. Hubraum: 1,2, 1,6 Liter. Leistung: (Verbrenner) 74/100, 100/136, (Elektromotor) 21/29 bis 115/156, (System) 74/100 bis 115/156 kW/PS. Maximales Drehmoment: 205 bis 260 Newtonmeter. Getriebe: Sechsgang-Doppelkupplungsautomatik, MB6-, RG1L-Spezialgetriebe. Antrieb: Front. Batterie: (brutto/netto) 54 bis 51 Kilowattstunden. Elektrische Reichweite: 386 bis 400 Kilometer kombiniert. Schnellstmögliches Laden: 27 Minuten bis 16,10 Stunden. Beschleunigung: 9,0 bis10,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Höchstgeschwindigkeit: 150 bis 195 Stundenkilometer. Umwelt: Spritverbrauch kombiniert 4,9 bis 5,8 Liter pro 100 Kilometer, kombiniert 110 bis 130 Gramm Kohlendioxidausstoß pro Kilometer, Stromverbrauch kombiniert 15,5 bis 15,9 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Preis: 26 600 bis 42 900 Euro.
Technische Daten II (Jeep Compass)
Motor: Drei-/Vierzylinder-Benziner. Hybrid, Plug-in, Elektro. Hubraum: 1,2, 1,6 Liter. Leistung: (Verbrenner) 100/136, 110/150, (Elektromotor) 21/28 bis vorn 157/213 und hinten 132/179, (System) 106/145 bis 276/375 kW/PS. Maximales Drehmoment: (Verbrenner) 230, 300, (Elektromotor) 155 bis vorn 345 und hinten 232 Newtonmeter. Getriebe: Sechsgang-Doppelkupplungsautomatik, RGM-Spezialgetriebe. Antrieb: Front, Allrad. Batterie: (brutto/netto) 0,9 bis 103/96,1 Kilowattstunden. Elektrische Reichweite: 92 bis 674 Kilometer kombiniert. Schnellstmögliches Laden: 27 Minuten bis 16,10 Stunden. Beschleunigung: 4,9 bis 10,0 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Höchstgeschwindigkeit: 180 bis 216 Stundenkilometer. Umwelt: Spritverbrauch kombiniert 5,6 bis 5,8 Liter pro 100 Kilometer, kombiniert 127 bis 132 Gramm Kohlendioxidausstoß pro Kilometer, Stromverbrauch kombiniert 17,4 bis 20,7 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Preis: 39 900 bis 58 400 Euro.
KoCom/Fotos: Dani Heyne
6. August 2026
