Mini hat die Palette seiner Clubman-Baureihe mit einer Allradvariante zusätzlich erweitert
Von Günther Koch/Life-Magazin
Den Mini Clubman gibt es jetzt auch als All4 mit Allrad. Foto: Mini
Hamburg – Im Premium-Kompaktsegment ist Mini mit dem Clubman schon. Für zusätzlichen Schwung sollen Allradvarianten mit dem Namen All4 sorgen. Damit sind bereits acht Versionen dieses Modells verfügbar. Die Baureihe selbst beginnt bei 21 900 Euro, mit Allrad steht sie in zwei Motorisierungen ab 29 500 und 33 500 Euro bei den Händlern.
Mit elektrohydraulischer Steuerung
Beim Clubman – 4,25 Meter lang, Radstand 2,67 Meter, Kofferraum 360 bis 1250 Liter – handelt es sich um den größten und wegen seines Kombicharakters mit seitlich öffnenden Doppeltüren am Heck zugleich vielseitigsten Mini. Der Antrieb über alle vier Räder, sonst nur über die beiden vorderen, erfolgt elektrohydraulisch, lehnt sich an den des BMW X1 oder des 2er Active Tourers an. Zur Fahrvorstellung in Hamburg hat die britische BMW-Tochtermarke auf ein neues Konstruktionsprinzip mit vorn speziellem Winkelgetriebe sowie hinten zweiteiliger Gelenkwelle zur Kraftübertragung und mit Lamellenkupplung verwiesen.
Abgestimmt auf jeweilige Fahrsituation
Das Ergebnis kann sich auch fahrspaßmäßig sehen lassen, denn durch die Vernetzung mit der Fahrstabilitätssteuerung stimmt das System die Momentenverteilung zwischen Vorder- und Hinterrädern sehr genau auf die jeweilige Fahrsituation ab. Schnelle Reaktionen auf Veränderungen im Fahrstil oder bei der Fahrbahnbeschaffenheit erlauben sportlicheres Handling und insgesamt noch bessere Bodenhaftungseigenschaften bei nahezu allen Witterungs- und Straßenverhältnissen.
Benziner mit 192, Diesel mit 190 PS
Die zwei Motorisierungen, mit denen Mini den Allrad-Clubman anbietet, sind der 2,0-Liter-Turbobenziner im Cooper S mit 192 PS und Sechsgang-Schaltgetriebe und der 2,0-Liter-Turbodiesel im Cooper SD mit 190 PS und Achtstufen-Automatik. Die Vierzylinder machen die beiden All4 in der Spitze 225 beziehungsweise bis Tempo 222 schnell. Der Verbrauch findet sich in Verbindung mit der spritsparenden Stopp/Start-Funktion mit 4,8 bis 7,0 Litern so zumindest im Datenblatt.
Dabei kein Verzicht auf Gokart-Feeling
Mini selbst versteht seinen neuen Allrad auch als „zusätzlichen Beitrag zum höchsten jemals von einem Mini erreichten Niveau an Alltags- und Langstreckentauglichkeit“, ohne auf das von der Marke immer wieder beschworene Gokart-Feeling verzichten zu müssen. Sportfahrwerk und Dämpferkontrolle sind für den All4-Clubman genauso gegen Aufpreis lieferbar wie bis zu 19 Zoll große Leichtmetallräder, während im Basispaket kleinere 17-Zöller enthalten ind.
Bis hin zur individuellen Abstimmung
Alles in allem: Einmal mehr beweist die Marke, was man aus einem Mini alles herausholen kann, und zwar von den verschiedenen Varianten wie Dreitürer, Fünftürer, Cabrio, Clubman, Countryman, Paceman, John Cooper Works und Sondermodellen, die ab 17 650 bis 29 900 Euro zu haben sind, über ein eigenständiges Interieur und moderne Vernetzung bis hin zu verschiedenen Fahrmodi für individuelle Fahrzeugabstimmung. Nach dem Fünftürer hat sich jedoch spätestens beim Clubman die Frage gestellt: Wie maxi darf ein Mini eigentlich sein? Es gibt nicht nur externe Stimmen, die sagen, mit dem Vorstoß in die Kompaktklasse ist die Grenze wohl erreicht. Mal sehen, wie groß der nächste Countryman wird.
Datenblatt
Motor: Ein Vierzylinder-Turbobenziner, ein Vierzylinder-Turbodiesel. Hubraum: 2,0 Liter. Leistung: 141/192, 140/190 kW/PS. Maximales Drehmoment: 280 (300)/1250, 400/1750-2500 Newtonmeter/Umdrehungen pro Minute. Beschleunigung: Je nach Getriebe 7,0/6,9, 7,2 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Höchstgeschwindigkeit: 225, 222 Stundenkilometer. Umwelt: Laut Mini Mixverbrauch 7,0-6,9/6,4-6,3, 4,9-4,8 Liter pro 100 Kilometer, 162-159/149-146 Gramm Kohlendioxid-Ausstoß pro Kilometer. Preis: 29 500 Euro (Cooper S Clubman All4), 33 500 Euro (Cooper SD Clubman All4).
KoCom/Fotos: Mini
11. Mai 2016
