Audi hat nach dem Coupé jetzt auch seinen offenen R8 Spyder mit 540 PS neu aufgelegt
Von Günther Koch/Life-Magazin
Audi R8 Spyder: Die Faszination des Supersportwagens ist nach oben offen. Foto: Koch
Barcelona/Lloret de Mar – Nach dem Coupé vor einem Jahr jetzt der Spyder: Audi schickt die zweite Generation seines offenen R8 bei uns noch im November an den Start. Die Supersportwagen-Baureihe der Ingolstädter ist mit dem Gallardo-Nachfolger Huracán der italienischen Konzernschwestermarke Lamborghini verwandt. Die Fertigung findet in einer Manufaktur in der Nähe des Audi-Standortes Neckarsulm statt.
Einstiegspreis bei 179 000 Euro
Leichter. Steifer. Schneller. Sprecher Christoph Lungwitz wandelt das olympische Motto bei der Fahrvorstellung in Barcelona ab. Er will damit sagen, dass die Neuauflage des ab 179 000 Euro teuren Spyders – 4,42 Meter lang, Radstand 2,65 Meter, Kofferraum nur 112 Liter – gegenüber dem Vorgänger mit leer 1720 gleich 25 Kilo leichter ist, dabei eine um 55 Prozent höhere Steifigkeit aufweist und den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 in nunmehr 3,6 statt vorher 3,8 Sekunden hinlegt.
Mit elektrohydraulischem Stoffdach
Bei der Aerodynamik liegt der Schwerpunkt auf hohen Abtriebswerten, erläutert Tim Houben aus der Projektleitung. Es finden sich klassische Mittelmotor-Proportionen. Die Linienführung wirkt straff gespannt. Das elektrohydraulische Stoffdach öffnet und schließt laut Verdeckentwickler Benjamin Heich selbst während der Fahrt bis Tempo 50 in 20 Sekunden. Die Heckscheibe ist separat. Das Windschott kostet sogar bei dem hohen Einstiegspreis leider noch extra. Dafür sind LED-Scheinwerfer Serie. Als charakteristische äußere Gestaltungsmerkmale setzen die Sideblades nicht nur optisch Akzente, sie erlauben auch mehr Individualisierung.
5,2-Liter-Zehnzylinder mit 540 PS
Und: „Über die seitlichen Einlässe versorgen sie unseren Zehnzylinder mit frischer Luft“, betont Produktmarketing-Mann Stefan Holischka. Bei dem spontan ansprechenden Motor handelt es sich um einen hoch bis 8700 Touren drehenden Saugbenziner, der sich seine Kraft – 540 PS und 540 Newtonmeter – aus 5,2 Liter Hubraum holt und in der Spitze bis 318 Stundenkilometer schafft. Neu ist die direkte und indirekte Dualeinspritzung. Bei Bedarf schalten sich nicht benötigte Zylinder ab. Der Sound ist ein Genuss. „Den“, so Houbens Projektleitungskollege Roland Schala, „kriegen Sie so nicht mit einem Turbo hin.“
Getriebe mit sieben Gängen und Doppelkupplung
Eine blitzschnell schaltende Siebengang-Doppelkupplungsbox überträgt die Kraft auf die Räder. Die in Verbindung damit und der spritsparenden Stopp/Start-Funktion zumindest im Datenblatt so angegebenen 11,7 Liter Mixverbrauch haben wir bei unserer ersten Ausfahrt durch das Hinterland von Barcelona und dann wieder zur Küste nach Lloret de Mar an der Costa Brava leider nicht erreicht, Bei uns hat der Bordcomputer am Ende nach wechselnden Fahrprofilen 15,2 Liter angezeigt.
Dynamiksystem mit vier Fahrprogrammen
Der Permanentallrad verteilt die Antriebsmomente variabel. Hinten sitzt ein mechanisches Sperrdifferenzial. Das Dynamiksystem ist in vier Modi einstellbar, darunter komfortabel. Auf Wunsch stehen drei zusätzliche Performance-Programme zur Wahl. Zum Fahrwerk gehören Doppelquerlenker rundum. Wer will, kann die Dämpferreglung ordern. Die elektromechanische Lenkung gibt direkte Rückmeldung von der Straße, die dynamische arbeitet alternativ mit variabler Übersetzung. Die Bremsanlage ist auf Hochleistung ausgelegt. Ab Werk sind beim Spyder 19-Zoll-Aluminiumräder mit 245/295er-Reifen aufgezogen.
Lautsprecher sogar jetzt in den Kopfstützen
Das Monoposto-Cockpit fasst die wichtigsten Funktionen am Sportlederlenkrad mit zwei Satellitentasten zusammen. Die virtuellen Anzeigen im 12,3-Zoll-Farbdisplay lassen sich frei konfigurieren. Navigation ist Serie. Ebenso sind es Sprachsteuerung und Gurtbandmikrofone für komfortables Telefonieren. Zum ersten Mal hat Audi Lautsprecher in die Kopfstützen eingebaut.
Aushängeschilder der Unternehmenstochter, die …
Dass der Spyder nochmal rund 13 000 Euro teurer ist als das Coupé, dürfte in diesen Preisregionen kaum eine Rolle spielen. Die geschlossene Variante steht zudem noch als 610-PS-Zehnzylinder in der Liste. Beide sind die Aushängeschilder der zuständigen Audi-Unternehmenstochter.
… statt Quattro GmbH jetzt als Audi Sport firmiert
Die firmiert jetzt nicht mehr als Quattro GmbH, sondern, so Stephan Winkelmann, als Audi Sport. Der vorherige Lamborghini-Boss soll sie stärker als bisher zur eigenen Marke formen, deren Modellprogramm ausbauen, Sonderserien besser als zuvor etablieren und damit den Abstand zu den Konkurrenten BMW-M und Mercedes-AMG endgültig verringern. Bei der Präsentation in Spanien kündigte Winkelmann neben den R8- und RS-Modellen sowie den Rennaktivitäten Audi Exclusive und Audi Collection als weitere geschäftliche Schwerpunkte an.
Datenblatt
Motor: Zehnzylinder-Saugbenziner. Hubraum: 5,2 Liter. Leistung: 397/540 kW/PS. Maximales Drehmoment: 540/6500 Newtonmeter/Umdrehungen pro Minute. Beschleunigung: 3,6 Sekunden von 0 auf Tempo100. Höchstgeschwindigkeit: 318 Stundenkilometer. Umwelt: Laut Audi Mixverbrauch 11,7 Liter pro 100 Kilometer, 277 Gramm Kohlendioxidausstoß pro Kilometer. Preis: 179 000 Euro.
KoCom/Fotos: Günther Koch
10. Oktober 2016
