Diesmal im Test als 204-PS-e-Hybrid FR Black Edition
Von Günther Koch/Life-Magazin
Der Seat Leon fährt seit 2024 modellgepflegt vor. Foto: Koch
Er ist nach einer Provinzhauptstadt benannt: Wir haben den Leon der spanischen Volkswagen-Tochtermarke jetzt als Spitzenmodell und Plug-in-Hybrid mit Frontantrieb und Automatik in FR-Black-Edition-Ausführung zur Probe gefahren: Auto: Fünftüriger Fünfsitzer. Segment: Kompaktklasse. Produktion: Spanien. Eingeführt: 1999. 2020 vierte Generation. 2024 Modellpflege. Konkurrenten: Aus deutscher Sicht im Volumenbereich Ford Fokus, Opel Astra. Technische Basis ist der VW Golf, im Premiumbereich der Audi A3. Auch gibt es den Leon noch als Cupra-Gegenstück. Länge: 4,36 Meter. Breite: 1,79 Meter. Höhe: 1,45 Meter. Radstand: 2,68 Meter. Leergewicht: 1657 Kilo. Design: Formschön. Verarbeitung: Sauber. Anmutung: In höheren Ausstattungen wertiger. Innenraum: Ordentlich Platz selbst im Fond. Materialauswahl könnte zumindest in Teilen etwas ansprechender sein. Gepäckabteil: 270 bis-1187, sonst 380 bis 1301) Liter. Cockpit: Oft gescholtenes Bediensystem. Inzwischen aber schon deutlich verbessert. Bedienung: Zur Eingewöhnung sollte man sich etwas Zeit nehmen. Antrieb*: 204- plus 116-Elektro-PS-e-Hybrid-Plug-in. Kombiniert mit Sechs-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Fahren: Sportlich. Fahrwerk: Eher flotter abgestimmt. Lenkung: Ausreichend direkt übersetzt. Bremsen: Packen standfest zu. Räder: 18-Zoll-Leichtmetall mit 225er-Reifen. Ausstattung: Vier Stufen. Style, FR, Road Edition, FR Black Edition. Für die untere Mittelklasse standesgemäßes Serien-, Sicherheits- und Komfortpaket mit wichtigsten elektronischen Assistenzen (www.seat.de). Baureihe: Fünftürer 28 940 bis 42 915 Euro. Sportstourer-Kombi 30 590 bis 44 730 Euro. Testwagengrundpreis 42 030 Euro. Sonst noch neben Plug-in Turbobenziner, Turbodiesel und Mildhybrid mit jeweils 116 und 150 PS. Fazit: Der Leon ist alles in allem ein gelungener Wurf, auch wenn er schon als Fünftürer nicht ganz billig ist, oft aber günstiger als ein vergleichbarer Golf.
Technische Daten
Motor: Vierzylinder-Turbobenziner plus Elektromotor. Hubraum: 1,5 Liter. Leistung: 150/204 plus 85/116 kW/PS. Maximales Drehmoment: 250/1500-4000 Newtonmeter/Umdrehungen pro Minute. Systemdrehmoment: 330 Newtonmeter. Beschleunigung: 7,7 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Höchstgeschwindigkeit: 220 Stundenkilometer. Antrieb: Front. Getriebe: Sechs-Gang-Doppelkupplungsautomatik. Umwelt: Testverbrauch laut Bordcomputer 5,8 Liter pro 100 Kilometer, nach WLTP kombiniert 27-31 Gramm Kohlendioxidausstoß pro Kilometer bei angegebenen 1,2-1,4 Litern Mixverbrauch. Abgasnorm: Euro-6EB. Grundpreis: 42 030 Euro.
*(Unsere zweiwöchigen „Auto im Alltag“-Praxistests finden weitgehend standardisiert auf normalen Orts-, Landstraßen- und schnelleren Autobahnfahrprofilen bei dennoch eher moderater und möglichst konstanter Fahrweise ohne häufigere Lastwechsel statt. Wo sie vorhanden sind, probieren wir ebenfalls die unterschiedlichen Fahrprogramme aus. Mit dafür vorgesehenen SUV-Modellen wechseln wir zudem für eine etwa mittellange Strecke vom Asphalt ins Gelände)
KoCom/Fotos: Günther Koch
5. Januar 2026
