Diesmal im Test als 190-PS-Quattro-Diesel-Coupé Sport
Von Günther Koch/Life-Magazin
Audi A5, hier als Coupé und 190-PS-Quattro-Diesel in der Ausführung Sport. Foto: Koch
Mit dem A5 Coupé ist Audi im Premiumbereich im Umfeld etwa des BMW-4er- und des C- -Klasse-Pendants von Mercedes unterwegs. Wir haben es jetzt als drittstärksten Quattro-Diesel in Sportausführung zur Probe gefahren.
Außen & Innen
Die aktuelle Auflage ist seit 2016 bei uns auf dem Markt. Der zweitürige Viersitzer fährt auf inzwischen fast 4,7 Metern Länge sauber verarbeitet, wertig anmutend, insgesamt sportlich-eleganter und athletisch-markanter vor. Der Zuwachs beim Radstand auf über 2,5 Meter ist dem Platzangebot auch im Fond zugute gekommen. Mehr Kopf-, Schulter-, Knie- und Beindreiheit stehen zur Verfügung. Das Gepäckabteil fasst nun 465 Liter, immerhin zehn Liter mehr als beim Vorgänger, ist dank der teilbaren Rückbanklehne zudem noch erweiterbar. Die Bedienung ist nach kurzer Eingewöhnung rasch im Griff. Die Sicht nach hinten bleibt eingeschränkt. Bei den größeren und schwereren Türen ist in engeren Parklücken oder Garagen Vorsicht geboten.
Motor & Umwelt
Bei dem getesteten Vierzylinder handelt es sich um einen recht kultivierten 2,0-Liter mit 190 PS und durchzugsstarken 400 Newtonmetern schon ab unter 2000 Touren. Der Selbstzünder beschleunigt diesen Audi in 7,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, macht ihn in der Spitze bis zu 235 Stundenkilometer schnell. Eine sehr gut abgestufte Siebengang-Doppelkupplungsbox überträgt die Kraft auf die Räder. Die in Verbindung mit der Stopp/Start-Spritsparfunktion zumindest im Datenblatt so angegebenen rund viereinhalb Liter Mixverbrauch haben wir leider nicht erreicht. Bei uns hat der Bordcomputer am Ende nach wechselnden Stadt-, Landstraßen- und eher moderateren Autobahnfahrprofilen immer noch akzeptable 5,4 Liter angezeigt.
Dynamik & Sicherheit
Der Turbo schiebt das leer 1640 Kilo schwere Coupé ziemlich flott voran. Das in diesem Fall verbaute Fahrwerk hat einen genauso komfortablen wie sportlichen Gesamteindruck hinterlassen, wobei die Dämpferregelung die Spreizung erhöht. Der Permanentallrad erhöht mit der Traktion die Stabilität beim Fahren. Von effizient über dynamisch bis sportlich sind verschiedene Fahrprogramme einstellbar. Die elektromechanische Servolenkung gibt ausreichend direkte Rückmeldung von der Straße. Die Scheibenbremsen, vorn innenbelüftet, packen standfest zu. Zum Standard-Insassenschutz trägt etwa das vorbeugende System bei, das drohende Kollisionen erkennt, den Fahrer warnt und bei Bedarf eine Notbremsung einleitet.
Serie & Extras
Bei Sport als einer von zwei Ausstattungslinien über dem Basismodell gehören unter anderem Xenon-Plus-Scheinwerfer, Klimaautomatik, Radio, Sportsitze vorn, Multifunktionslederlenkrad, Tempobegrenzer sowie 18-Zoll-Leichtmetallräder mit 245er-Reifen zum Grundumfang. Aufpreispflichtige Sonderwünsche reichen hier etwa von der Smartphone-Einbindung für 400 Euro über das Panorama-Glasdach für 1290 Euro und bis zu 2340 Euro teure Assistenzpakete bis zum 4250 Euro teuren Designpaket hinauf. Den Nettopreis des etwa mit Alcantara/Leder, Matrix-LED-Scheinwerfern, Assistenzpaket Tour, Stadt und Parken sowie der Technologie-Selection mit virtuellem Cockpit und Navigation ausgestatteten Testwagens gibt Audi mit 55 630 Euro an.
Preis & Leistung
Mit Mehrwertsteuer summiert sich der Preis auf 66 200 Euro. Wahrlich kein Schnäppchen, aber Premium kostet. Dafür gibt’s ein formschönes Coupé als Gegenwert, das wie ein Athlet im Maßanzug wirkt. Das Coupé ist als Turbobenziner mit 190, 252 und beim S5 mit 354 PS zu haben. Drei weitere Diesel mit 150, 218 und 286 PS finden sich in der Liste. Es gibt ferner noch den Sportback und das Cabrio.
Datenblatt
Motor: Vierzylinder-Turbodiesel. Hubraum: 2,0 Liter. Leistung: 140/190 kW/PS. Maximales Drehmoment: 400/1750-3000 Newtonmeter/Umdrehungen pro Minute. Beschleunigung: 7,2 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Höchstgeschwindigkeit: 235 Stundenkilometer. Umwelt: Testverbrauch 5,4 Liter pro 100 Kilometer, 124-114 Gramm Kohlendioxidausstoß pro Kilometer bei angegebenen 4,7-4,4 Litern Mixverbrauch. Preis: 39 663 Euro.
KoCom/Fotos: Günther Koch
30. April 2018
